CAMINANDO HACIA EL FUTURO

Tiempo de cambio en BMW - Energía limpia
A largo plazo, el hidrógeno reemplazará a la gasolina: esa es la idea de CleanEnergy BMW. Pero, por el momento, no hay muchas estaciones de carga de hidrógeno. Por esa razón los vehículos CleanEnergy BMW cuentan con un tanque de nafta y un tanque de hidrógeno. Si uno de los tanques está vacío, la unidad del motor BMW bivalente cambia automáticamente al otro sistema de combustible.

La alternativa del hidrógeno
A diferencia del carbón y el petróleo, se puede producir hidrógeno en cantidades ilimitadas. Y su combustión no libera carbono. En la actualidad, el hidrógeno se obtiene principalmente del gas natural, donde se separa el carbono y se lo libera a la atmósfera como dióxido de carbono (CO2). En el futuro, sin embargo, se tendrá que producir hidrógeno a partir de fuentes renovables de electricidad y agua.

Luz y agua – el equipo soñado
La cantidad de energía que el sol envía a la tierra en una hora equivale a lo que consume la humanidad en un año. Esta energía puede utilizarse para producir energía eléctrica en plantas de energía solar, por ejemplo. La electricidad puede entonces usarse para separar el agua por electrólisis en hidrogeno y oxigeno. Durante este proceso de separación, la energía ganada se transfiere al hidrógeno. El hidrógeno es, por lo tanto, un simple transportador de energía y no una fuente de energía como lo es el petróleo. En consecuencia, el hidrógeno no se consume de hecho en el verdadero sentido de la palabra.

Una cuestión de opciones
La energía almacenada en el hidrógeno puede utilizarse para propulsar el vehículo de dos maneras: ya sea en un motor de combustión o en una célula de combustible para generar electricidad para un motor eléctrico. Una ventaja fundamental del motor de combustión es la bivalencia. Permite que se pueda usar tanto hidrógeno como nafta, creando así las condiciones ideales para la transición de energías de propulsión no regenerativas a regenerativas.

Ilimitada, limpia, inteligente
Durante la electrólisis el agua se divide en sus componentes de hidrógeno y oxígeno. El hidrógeno es almacenado y el oxígeno se necesita en el vehículo para la combustión del hidrógeno. El proceso de combustión genera energía y agua como producto de deshecho, que vuelve al ciclo natural del agua. Y de esta forma con la ayuda de los proveedores de energía regenerativa, se obtiene un combustible libre de emisiones que asegura que se pueda seguir teniendo el placer de conducir en el futuro.

Una idea que se expande
La infraestructura: Junto con otros socios, BMW abrió la primer estación de servicio de hidrógeno totalmente automática y pública en el aeropuerto de Munich en 1999. En el otoño de 2004, la estación de servicio de hidrógeno más grande del mundo empezó a funcionar en Berlín a través de la Clean Energy Partnership. En esta estación se está obteniendo importante experiencia en cuanto a la producción, entrega, almacenamiento y carga durante las operaciones diarias.

Llene el tanque con hidrógeno
Por supuesto, Usted podrá llenar el tanque de hidrógeno manualmente de la forma habitual. Pero es mejor usar los robots cargadores especialmente diseñados. La estación de servicio en el aeropuerto de Munich anticipa este futuro de alta tecnología. El robot ubica y abre la tapa del tanque. Crea una conexión hermética con el tanque y lo llena en aproximadamente tres minutos. Luego vuelve a cerrar todo y debita el gasto. Usted ni siquiera tiene que salir del vehículo.

Un objetivo común
Con nuestra visión de un concepto de energía basado en el hidrógeno, nos impusimos un objetivo ambicioso. Para asegurarnos que esta visión se vuelva realidad, el BMW Group está colaborando con un número de socios en temas relativos a producción, entrega, almacenamiento y carga. Esta experiencia concentrada establecerá las bases para este revolucionario salto al futuro.

Una tradición pionera
Recorra los principales acontecimientos durante el desarrollo del hidrógeno como energía de propulsión. Inicie un viaje a través del tiempo: simplemente haga click en las flechas de navegación para avanzar o retroceder en la línea de tiempo.

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EL HURACÁN BRAD

Con su proyecto Make it Right (Hazlo Bien), el actor Brad Pitt reconstruye uno de los barrios de viviendas más afectados por el Katrina, en 2005. Las 150 casas tendrán características sustentables, y fueron diseñadas por estudios de la talla de Morphosis, MVRDV y Shigeru Ban

Thom Mayne, de Morphosis, California, diseñó una casa que puede flotar cuando la ciudad se inunda. James Timberlake, de Kieran Timberlake Associates, Filadelfia, creó una casa con enredaderas nativas que trepan por las paredes para proporcionar sombra y frescura. Steven Bingler, de Concordia, Nueva Orleáns, creó una casa con anchos peldaños al frente, ideales para ofrecer una tradicional cena de cangrejo hervido.

Estos son tres de los diseños presentados por las 13 empresas de arquitectura a las que el actor Brad Pitt recurrió para colaborar con la reconstrucción del Lower Ninth Ward, uno de los barrios de Nueva Orleáns más afectados por el huracán Katrina en 2005. El proyecto, Make It Right (MIR), impulsa la construcción de 150 casas asequibles, ambientalmente sólidas, en el transcurso de los dos próximos años. Pitt dice que ha estado muy apegado a Nueva Orleáns durante más de una década y, en vez de lamentarse por la lentitud de la reconstrucción del Ninth Ward, decidió enfrentar el problema directamente, asociándose con William McDonough, el experto en diseño verde, la empresa de arquitectura Graft, de Los Angeles, y la empresa de inversiones Cherokee, de Raleigh, especializada en desarrollos sustentables.

Además de satisfacer una necesidad pública Pitt, que siempre ha tenido gran interés por la arquitectura, estaba ansioso por ver los proyectos de los diseñadores. Los elementos constructivos verdes reducirán los costos por lo menos un 75%, explicó, y resolverán algunos de los problemas que devastaron al barrio durante el Katrina, cuando la ruptura de varios diques obligó a miles de personas a abandonar su vivienda.

Se les pidió a los arquitectos que diseñaran una vivienda de 120 m2 aproximadamente, con un costo de alrededor de 150.000 dólares, de cuya financiación se encarga Make It Right. Las casas debían ser construidas a dos o tres metros sobre el nivel del suelo, con un porche delantero y tres dormitorios. Mayne, de Morphosis, optó por una base liviana de hormigón anclada sobre dos pilones, como un muelle, que puede flotar en caso de inundación. "Es un barco -dijo Mayne-. La gente no quiere vivir sobre zancos... y además es caro -agregó-. Esta es una casa simple para gente de bajos ingresos." Bingler, de Concordia, dice que su diseño se centró en viviendas "que respondieran a la cultura del Lower Ninth Ward".

Agregó que los residentes le habían pedido una casa "en la que el bebé pueda estar durmiendo atrás, la mamá preparando la comida en la cocina y el abuelo en el porche delantero recibiendo a los vecinos". Pitt ha pedido a fundaciones, corporaciones e individuos que colaboren con el proyecto, adoptando una casa, varias o una parte de una casa, a través del sitio Web makeitright.org . "Se puede adoptar un calefactor o un panel solar o un árbol -dijo Pitt-. Se puede regalar algo de eso a alguien para Navidad, en vez de regalarle otro suéter más." Respondiéndoles a los críticos, que cuestionan la prudencia de reconstruir algo en una zona que probablemente vuelva a sufrir catástrofes naturales, Pitt dijo: "Simplemente, hablen con la gente que ha vivido allí".

Por Robin Pogrebin

De The New York Times